2019年新年第一天，中心城市4個(gè)城建項(xiàng)目火車站站前高架橋、犀牛路二期、天馬東路、蓮南橋下穿棧道橋同時(shí)完工，其中站前高架橋、犀牛路二期、天馬東路按市委、市政府確定的目標(biāo)節(jié)點(diǎn)順利通車，蓮南橋下穿棧道橋提前一個(gè)月完工，為完成2018年城建工作畫上了完美的句點(diǎn)，也為開啟2019年城建工作起了一個(gè)好頭。

據(jù)悉，4個(gè)項(xiàng)目能順利完工是市委、市政府正確決策、統(tǒng)籌全局、充分協(xié)調(diào)以及市住建局、相關(guān)市直單位全力配合，歷時(shí)近4年基本完成火車站西客站至北站房的轉(zhuǎn)移。尤其火車站站前高架橋這個(gè)項(xiàng)目，涉及部門多、技術(shù)難度高、征拆困難大、應(yīng)急性事件多發(fā)，能拿下項(xiàng)目實(shí)屬不易。

火車站片區(qū)包括北站房、鐵路、交通樞紐、配套工程等多個(gè)項(xiàng)目，市城投公司負(fù)責(zé)片區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施配套的羅龍路改移項(xiàng)目紅線和鐵路軌道紅線重疊，為保證片區(qū)項(xiàng)目的順利實(shí)施和節(jié)省地面空間，多次與鐵四院、福平公司及市直有關(guān)部門對(duì)接協(xié)調(diào)，一方面增設(shè)了擋墻，并調(diào)整了站前高架橋和羅龍路線型，為鐵路部門施工騰出了場(chǎng)地；另一方面與交建集團(tuán)、中國(guó)建筑設(shè)計(jì)院共同協(xié)商，確定站前廣場(chǎng)地下室與站前高架橋采用共樁共柱的設(shè)計(jì)方案。該方案得到了市政府的認(rèn)可，并同意由市城投公司委托交建集團(tuán)實(shí)施站前高架橋與A2、A3、A5地塊重疊部分樁基、承臺(tái)和立柱的建設(shè)工作。

為了加快項(xiàng)目進(jìn)度，施工單位中鐵十七局充分利用節(jié)假日及夜間火車站片區(qū)其他建設(shè)單位暫停施工時(shí)段，搶時(shí)間進(jìn)行交叉區(qū)域工程的施工。同時(shí)，施工現(xiàn)場(chǎng)安全設(shè)施齊全、防護(hù)人員充足、現(xiàn)場(chǎng)管控到位，減小了施工安全風(fēng)險(xiǎn)，確保了站前高架橋上跨羅龍路施工的質(zhì)量安全。

施工過(guò)程中，主橋送客平臺(tái)段吊裝是整個(gè)項(xiàng)目控制性工程，由于梁部為鋼箱梁，場(chǎng)地空間小，無(wú)法采用頂推法，需要采用大噸位鋼箱梁吊裝，施工技術(shù)難度和安全風(fēng)險(xiǎn)特別高。70多噸橋梁從羅龍路吊裝需要800噸吊車，800噸吊車加配重達(dá)到了上千噸，羅龍路無(wú)法承受如此大噸位的吊車，為此，城投公司項(xiàng)目負(fù)責(zé)人盧工奔走協(xié)調(diào)，發(fā)揮集體智慧共同決定將70噸梁切成兩段，改為采用230噸和130噸吊車在站前廣場(chǎng)上吊裝，但因地下室承受力有限，又召開了兩次專家論證，后經(jīng)施工單位計(jì)算、設(shè)計(jì)單位核算，對(duì)地下室進(jìn)行滿堂支架加固。林市長(zhǎng)切實(shí)關(guān)心工程進(jìn)度，多次現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研協(xié)調(diào)交建集團(tuán)借用站前廣場(chǎng)進(jìn)行吊裝等事宜，確保了吊裝全過(guò)程的順利、安全。

城建工作艱辛不易，火車站站前高架橋的建設(shè)只是眾多城建任務(wù)中的一個(gè)典型。目前，站前高架橋已順利通車，乘車旅客將從高架橋進(jìn)入北站房，而到站旅客將從廣場(chǎng)出站，進(jìn)出分流，北站房功能更加完善，交通疏導(dǎo)更加順暢；犀牛路二期的開通，讓龍津河南北片區(qū)融為一體，新動(dòng)車站周邊交通配套更加完善；天馬東路通車后極大緩解了東山片區(qū)上下班高峰期擁堵的交通現(xiàn)象；蓮南橋下穿棧道橋項(xiàng)目雖小，卻充滿了人文關(guān)懷和民生溫度，惠及蓮東和東山兩大板塊10萬(wàn)群眾。龍巖城市功能越來(lái)越完善、舒適、便捷，而2019年的城建工作又開啟了新篇章。